本报讯（通讯员 孙哲洋 记者 徐康亮）今年1月，海关总署在全国启动首批海铁、水水多式联运“一单制”监管模式试点，杭州东洲内河国际港有限公司（以下简称“东洲港”）凭借区位优势，成为杭州市首家试点单位。近日，首批进口货物落地东洲港，标志着杭州地区外贸物流通关运输效率迎来实质性跃升。

此次试点聚焦传统多式联运中“多次申报、单证繁琐、成本高企”等痛点。

改革前，东洲港进出口货物需分别办理海运和内河转关手续，企业面临多次申报、单证交接复杂等问题，物流时效受限、成本较高。如今，依托“一单制”创新模式，企业仅凭一份多式联运单证即可完成全程运输申报，实现试点关区监管互认，推动东洲港与宁波舟山港等海港无缝衔接，融入全国多式联运“一单制”监管网络。

试点落地后，成效显著。进口方面，货物自宁波进境后，经内河支线船舶运输可“一站式”直达富阳，无需重复办理转关手续；出口方面，富阳及周边企业货物通过东洲港高效联程至宁波舟山港，无缝换装出境船舶通达全球，并可灵活组合水路、公路等运输方式，精准匹配成本与时效需求。

以“宁波—嘉兴—富阳”水水联运线路为例，改革后货物境内段运输效率提升，供应链响应速度加快，可靠性大幅增强，企业综合物流成本有效降低。腹地外贸企业由此享受“一次委托、一份提单、全程负责”的服务，相当于将“出海口”搬到“家门口”。

从“多次申报”到“一单通行”，从“成本高企”到“降本增效”，东洲港的试点改革不仅是物流领域的创新突破，更是构建新发展格局的生动实践。“出海口”与“家门口”的距离因一张单证而缩短，企业负担因制度优化而减轻，贸易便利化程度显著提升。

东洲港地处杭州市富阳区东洲岛，富春江、浦阳江、钱塘江三江交汇处，占地面积395亩，岸线长991米，500吨级（兼靠1000吨级）泊位15个，其中散货泊位4个，件杂货泊位4个，多用途泊位7个（其中重大件泊位1个），年设计吞吐量300万吨（其中集装箱9万标准箱），预估最大吞吐量500万吨（其中集装箱20万标准箱），先后荣获浙江省五星级美丽码头、杭州市服务贸易示范园区等称号。

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东洲港作为杭州地区规模最大的内陆型集装箱作业港口，2025年，集装箱吞吐量累计完成174130万标准箱，完成年度目标的116.09%，同比增长12.71%；其中，外贸出口重箱表现尤为亮眼，累计完成50424标准箱，完成年度目标的144.07%，同比增长35.33%，两项指标均创历史最高水平。

从长期趋势看，东洲港集装箱吞吐量已连续5年突破10万标准箱，近2年更是连续站稳15万标准箱关口，业务发展韧性持续凸显。