本报讯（记者 吴璇 通讯员 俞云飞）近日，桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程组织了竣工验收会议。验收小组认为，桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程质量满足设计和规范要求，结构安全可靠，观感质量良好，同意通过竣工验收。

桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程由区城建集团负责实施，建设内容为隧道工程、政策处理、道路工程、管线工程、绿化工程及附属设施等概算总投资47463万元。工程起点位于秦望广场地下空间，沿秦望路向西敷设，继而折向北沿金桥南路敷设至桂花西路站。工程为盾构法施工，采用两台盾构机，盾构机直径为6.2米。整个区间右线长1370米，左线长1350米。工程连接了桂花西路站和秦望城市眼地下空间，为今后的城市地下交通提供更多可能，也是城市向南发展的重要建设内容。为避免重复建设，故而配合秦望城市眼地下工程提前开展。工程途中设两座隧间联络通道，采用冻结法地层加固+矿山法施工。从起点开始，隧道一路沿一定坡度逐渐升高，从秦望城市眼的地下36米逐渐抬升至桂花西路站的地下18米左右，埋深跨度达18米，为目前杭州地区埋深跨度最大的盾构工程之一。

工程于2022年12月开工，2023年3月左线盾构始发，4月右线盾构始发；2023年11月左线盾构贯通，2024年4月右线贯通；2024年10月金桥南路盾构接收井完成封板，地下工程全部结束；10月底地面道路恢复通车，工程全面完工。

盾构一旦启动就是24小时不间断工作，施工人员24小时轮班在岗，克服地下作业高湿度、高温度的恶劣环境，确保工程有序、顺利、按时推进。从秦望广场地下到桂花西路站，盾构穿越了卵石、圆砾、含砂粉质黏土、粉砂、淤泥质黏土等重重地质层。由于埋深跨度大、地质层非常复杂，施工方要时刻关注地质情况，连续做好监测，并依此不断改变盾构施工工艺来适配不同的地质层。

另一个工程难点是从西向北折的折角。由于地下施工范围局限，盾构转弯半径小，同时要满足轨道铺设要求，参建各方经过多轮计算、验证，在确保安全施工的前提下选取最佳路径。此外，工程还面临垂直运输、与多个工程交叉施工等困难。为此，参建各方通过改进工艺、强化工序组织等方式，优化了工程推进过程，以期达到更好的施工效果。

随着桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程画上句号，富阳的地下交通路网得到进一步扩展，为城市将来向南延伸提供了一条快速通道。